他店で購入後、まもなくしてエンジンから異音が発生。
多数の箇所からオイル漏れ。その結果オイル上がりを起こし、マフラーから異常なほどの煙を吐き出していた。
さて、どこから手をつけていいものやら・・・。
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- 持ち込まれた
状態 - フレーム
- 車体関係
ボルト類 - エンジン関係
ボルト類 - エンジンブロック
部品類 - 車体構成部品
全分解 - エンジン
組付作業 - 車体組立作業
から完成
2008年1月末、瀕死の状態でGPクラフトに運び込まれました。
エンジンから異音がする。
あらゆる箇所からオイル漏れ。
分解後ピストンリング折れが原因でのオイル上がりが判明。
フレーム曲がり診断を実施。
車体関係ボルト類。激しくさび付いていた。
お客様の要望で「ブラックユニクロメッキ」に。
クランクケース上。ブラスト処理後ペイント。
クランクケース下。ブラスト処理後ペイント。
シリンダーペイント。
シリンダーヘッド。マスキングペイント。
ブラックちぢみペイント。
クラッチカバー、ポイントカバーペイント。
レリーズカバーペイント。
エンジンハンガー、セルモーターカバーペイント。
シルバーコアをブラックにペイント。
車体組立作業開始。
各部品チェック。めねじタップ作業
ミッション組付完了。
腰下組付完了。
エンジン組付完了。
ウインカーブラケットを前に移殖
サスペンションが定位置に付かないため、ヘルメットホルダーを後方にオフセット。
お客様のご要望：一般的にはZ1000R GPJで行う作業ですが、あえてZ750GPでカスタマイズしたいとの強い要望で、お見積り後、作業開始となりました。
エンジン搭載仮組。フォークスプリングは特注。
外装類セットアップ。
キャブレタースピゴット特注。マニアルテンショナー取り付け。エアーフィルター装着。
本当使用するタンデムステップステー取り付け。初期KERKERマーク取り付け。
車体完成