庭先で10年間“保管”されていたホンダCB400F (398)。持ち込まれた時は、全体に損傷・さび・キズの有る状態でした。 すべてを分解後「フレーム曲がり診断」を実施。診断の結果、見た目の状態は良くないもののフレームの異状は無かった。車体関係のボルト類は一本残らず、さび取り研磨作業。その後、メッキ処理。
今回はお客様の持ち込み部品が多く、フロントフォークのダブルディスクKit、オイルクーラーコア、Gタンク、ミラーが持ち込まれました。こだわりのパーツを装備して見事にオートバイは蘇りました。
（再生費用：140万円）
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- 持ち込ま
れた状態 - 車体
分解 - フレーム
点検測定 - エンジン
分解 - エンジン関係
ボルト類 - エンジンブ
ロック部品類 - 車体関係
ボルト類 - 車体構成部品
分解、塗装例 - エンジン
組付 - 車体組付
完成
作業開始：2008.09
作業終了：2008.12
全体に損傷・さび・キズの有る状態。
メインハーネスは洗浄後修復する。
錆は多いが激しい転倒はしていないようだ。
メインフレーム、曲がりは無し。
フレームのズレは無し。
フレームのズレは無し。
キャスター角OK。
スタンダードピストンが入っていた。0.5mmオーバーサイズにする。
メッキ処理前
メッキ処理後
サンドブラスト処理を行った後に完全洗浄を実施。マスキング、ペイント作業を施すことによってパーツが蘇ってくる。
クランクアッパーケースのペイント処理。
クランクロアケースのペイント処理。
シリンダーブロック
シリンダーヘッド
シリンダーヘッドカバー
左右エンジンカバー類、オイルエレメントカバー、その他
フロントスプロケットカバー
オイルパン、ブローバイカバー、その他
一本残らず、さび取り研磨作業。その後、メッキ処理に入る。
サンドブラストをした後ペイントを施す。各部品をすべてオーバーホール。
バフ研磨後、腐食防止のためクリヤー塗装を施す。
ノーマルHライトケース ペイント仕上げ。
持ち込み部品 オイルクーラーコアのペイント仕上げ。
ピストンは0.5mmオーバーサイズ。消耗品はすべて交換。
エンジンの完成。
持ち込み部品のフロントフォークダブルディスクKit。
メインハーネス修復後組み付け、エンジン搭載。
リア足廻りのセットアップ。
持ち込み部品
●Gタンク取付
●30年前のヨシムラ パウダーペイント後取付
ミラーはお客様指定です。
お客様のキャブレーターは損傷がひどく自社の部品で修理する。
グリップゴムはお客様指定です。
