身長187㎝・体重95㎏の男は、XANTHASをGPクラフトに持ち込んだ。「どこも見てくれない。ここに頼むしかない。置いていきます」と。
分解が始まった。困った。欠品部品ばかりだ。
再生させると同時に、立派な体格が乗って走って安全・安心を確保する。このテーマを実現させるには、一つ一つの部品・パーツをどう作り上げるか？
毎日がZANTHASとの対話。毎日がZANNTHASとの格闘。GPクラフト最長の8か月の時間をかけて再生が完了した。
社長の田畑がつぶやいた「久しぶりにしびれた！」
画像をクリックすると拡大します
- 持込まれた状態
- エンジン分解
- エンジン関係
ボルト類 - 車体関係
ボルト類 - エンジン、
車体パーツ塗装 - エンジン組付け
- 車体組付け
- 車体完成
オーナーの身長と体重に対応するため、前後サスペンションの変更とブレーキの強化を求められた。
エンジン関係再メッキ加工前
エンジン関係再メッキ完成
車体廻り再メッキ加工前
車体廻り再メッキ完成
車体廻り再メッキ加工前
車体廻り再メッキ完成
ウオーターポンプ廻りは腐食防止のため、ガンコートペイントにする。
ボアアップピストンはWPC処理
ピストンシリンダー組付け作業
シリンダーヘッド組付け
エンジン完成
特注リヤサスセットアップ作業
ピボットブレースを生かしステッププレートをマウントする。
リモートアジャスターマウント、ナッター処理
ステッププレート、SPLカラー製作
リアキャリパサポート加工
アンダーカウル装着
ZRXのメーターに変更。マスターカップはH2用
フロント足廻りはZRX1100RIIで加工、セットアップした。
キャブレターはFCRを使用する。
リヤブレーキマスターはゲイルスピードでセットアップ。
左スイッチはダレグ、右スイッチは9Rを使用する。
車高は20mmアップ
